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浙江交通三大建設(shè)頂推國家戰(zhàn)略
來源:
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作者:lugangjituan
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發(fā)布時間: 2014-08-07
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交通運(yùn)輸部與浙江省政府簽署共同推進(jìn)浙江省“三位一體”港航物流服務(wù)體系建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議；浙江省交通運(yùn)輸廳與舟山市政府簽署合力加快舟山群島新區(qū)建設(shè)會談紀(jì)要；浙江省交通運(yùn)輸廳與義烏市政府簽署推動義烏集裝箱物流和無水港建設(shè)的合作協(xié)議……今年，浙江交通運(yùn)輸全面服務(wù)浙江“三大國家戰(zhàn)略”（海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)、舟山群島新區(qū)、義烏國際商貿(mào)綜合改革試點(diǎn)），成為“十二五”開局之年一道亮麗的風(fēng)景線。
浙江以現(xiàn)代交通“三大建設(shè)”（大港口、大路網(wǎng)、大物流）為切入口，建設(shè)大宗商品交易平臺、海陸聯(lián)動集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、金融和信息支撐服務(wù)系統(tǒng)“三位一體”港航物流服務(wù)體系，打造舟山國際物流島，加快“義烏港”建設(shè)，為“三大國家戰(zhàn)略”的實(shí)施和推進(jìn)鋪起一條條有形和無形的“高速路”。
12月以來，浙江交通捷報頻傳：國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的杭新景高速公路二期動工，錢塘江中上游衢江航道開工，富春江船閘改擴(kuò)建工程啟動，浙江省政府和中國民航局簽署會談紀(jì)要共推浙江民航發(fā)展，浙江牽頭的國家交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺開啟中日韓三國服務(wù)接口……“十二五”開局之年，浙江水陸空立體交通齊頭并進(jìn)。
如今，在浙江，從南到北的臨水城市無不在依托港口、航道描繪著自己充滿藍(lán)色希望的未來。依靠港口和航道的優(yōu)勢，新的產(chǎn)業(yè)在不斷積聚，一個個臨港開發(fā)區(qū)在崛起，港口保稅區(qū)不斷壯大，產(chǎn)業(yè)布局日趨完善。如何將海洋優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢？“推進(jìn)港航強(qiáng)省、發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)必須著眼于推進(jìn)傳統(tǒng)港口向現(xiàn)代港口特別是港口物流方向轉(zhuǎn)型，落腳點(diǎn)就是建設(shè)港口服務(wù)體系?！闭憬〗煌ㄟ\(yùn)輸廳黨組書記、廳長郭劍彪說。
在“大路網(wǎng)”戰(zhàn)略引領(lǐng)下，從“成條”到“加密、成網(wǎng)、貫通”再到“向欠發(fā)達(dá)地區(qū)挺進(jìn)”，“接軌上海、拓展沿海、挺進(jìn)腹地、貫通省外”的戰(zhàn)略基本實(shí)現(xiàn)，浙江形成以高速公路為軸線、以各處立交橋?yàn)檩S心的一系列經(jīng)濟(jì)區(qū)塊，高速公路網(wǎng)成為港口大進(jìn)大出集散的“動脈”。
與高速公路、港口、航道等有形的“高速路”相比，物流信息平臺就好比“無形的高速路”。由浙江承擔(dān)建設(shè)的國家交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺，從省級到省際，從省際到國家，更從國家走向東北亞乃至邁向全球，成為目前國內(nèi)規(guī)模最大，開放性最好，對接、整合和吸附能力最強(qiáng)的交通運(yùn)輸業(yè)物流信息共享平臺。
據(jù)有關(guān)部門測算，按目前的工作進(jìn)程，到2012年年末，全省物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)率將超過13%，物流成本占GDP的比重將降到12%，可累計減少物流成本支出約1200億元。
浙江以現(xiàn)代交通“三大建設(shè)”（大港口、大路網(wǎng)、大物流）為切入口，建設(shè)大宗商品交易平臺、海陸聯(lián)動集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、金融和信息支撐服務(wù)系統(tǒng)“三位一體”港航物流服務(wù)體系，打造舟山國際物流島，加快“義烏港”建設(shè)，為“三大國家戰(zhàn)略”的實(shí)施和推進(jìn)鋪起一條條有形和無形的“高速路”。
12月以來，浙江交通捷報頻傳：國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的杭新景高速公路二期動工，錢塘江中上游衢江航道開工，富春江船閘改擴(kuò)建工程啟動，浙江省政府和中國民航局簽署會談紀(jì)要共推浙江民航發(fā)展，浙江牽頭的國家交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺開啟中日韓三國服務(wù)接口……“十二五”開局之年，浙江水陸空立體交通齊頭并進(jìn)。
如今，在浙江，從南到北的臨水城市無不在依托港口、航道描繪著自己充滿藍(lán)色希望的未來。依靠港口和航道的優(yōu)勢，新的產(chǎn)業(yè)在不斷積聚，一個個臨港開發(fā)區(qū)在崛起，港口保稅區(qū)不斷壯大，產(chǎn)業(yè)布局日趨完善。如何將海洋優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢？“推進(jìn)港航強(qiáng)省、發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)必須著眼于推進(jìn)傳統(tǒng)港口向現(xiàn)代港口特別是港口物流方向轉(zhuǎn)型，落腳點(diǎn)就是建設(shè)港口服務(wù)體系?！闭憬〗煌ㄟ\(yùn)輸廳黨組書記、廳長郭劍彪說。
在“大路網(wǎng)”戰(zhàn)略引領(lǐng)下，從“成條”到“加密、成網(wǎng)、貫通”再到“向欠發(fā)達(dá)地區(qū)挺進(jìn)”，“接軌上海、拓展沿海、挺進(jìn)腹地、貫通省外”的戰(zhàn)略基本實(shí)現(xiàn)，浙江形成以高速公路為軸線、以各處立交橋?yàn)檩S心的一系列經(jīng)濟(jì)區(qū)塊，高速公路網(wǎng)成為港口大進(jìn)大出集散的“動脈”。
與高速公路、港口、航道等有形的“高速路”相比，物流信息平臺就好比“無形的高速路”。由浙江承擔(dān)建設(shè)的國家交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺，從省級到省際，從省際到國家，更從國家走向東北亞乃至邁向全球，成為目前國內(nèi)規(guī)模最大，開放性最好，對接、整合和吸附能力最強(qiáng)的交通運(yùn)輸業(yè)物流信息共享平臺。
據(jù)有關(guān)部門測算，按目前的工作進(jìn)程，到2012年年末，全省物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)率將超過13%，物流成本占GDP的比重將降到12%，可累計減少物流成本支出約1200億元。
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